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一文看懂德系、法系、美系、日系及自主品牌车型的铝合金前防撞梁应用情况

导读: 上周(12月16日)有个ES8正面低速撞上了一根电线杆,把蔚来和博世都召到了现场,全免赔是稳了。

上周(12月16日)有个ES8正面低速撞上了一根电线杆,把蔚来和博世都召到了现场,全免赔是稳了。作为吃瓜群众,纽北看到这则消息,注意到的确实撞击后露出来的白花花的铝合金防撞梁。

图1

因为是蔚来,所以备受关注,这是好事!

无独有偶,上市不久的领克02也出现类似的情况,从图中可以看出防撞梁被深深的顶入前舱,但没有对散热器等部件造成太大影响。查了下大飙车拆过的领克,发现领克02的前防撞梁距离水箱部件距离大于100mm,这个设计值不错。撞击之后,我们也看到了领克02那白花花的铝合金防撞梁。(领克防撞梁有喷漆,白花花请自行脑补)

图2

除了,这两热门车型,还有哪些车型在用铝合金防撞梁呢?铝防撞梁的工艺、选材、成本及减重情况又如何呢,带着这些疑问,我们接下来一起来分析分析。

市场应用情况

拆车坊作为一个相对公开的车辆拆解平台,相信很多朋友都看过他们的拆解文章。从2011年至今,他们拆过一百多个车型。纽北从拆车坊往期的回顾中搜集可见防撞梁及结构的车型信息,共计114款车型,其中铝合金材质25款,约占22%。使用铝合金材质的车型分别为奥迪A3、奥迪A4L、宝马3系、宝马X1、奔驰C260、标致308、标致308S、标致508、标致4008、雪铁龙C5、雪铁龙新世嘉、英朗、迈锐宝、君威、君越、新科鲁兹、吉普自由侠、日产天籁、轩逸、本田冠道、丰田锐志、马自达昂克赛拉、荣威950、长安逸动、领克03。

图3

按车系简单分类,使用铝合金材质前防撞梁的25个车型中,合资车22个,占车型总数的88%;自主车型3个,占比12%;每个车系的铝合金前防撞梁比率为:德系23%,法系60%,韩系0,美系35%,日系19%,自主12%。当然,很多同学会说,以上比例会受拆车坊的拆解车型选型的影响,对没错,并不是市场所有车型的应用比例,仅供大家参考。

图4

结构及选材

1.组成

汽车前防撞梁总成位于汽车车身骨架前部,一般由防撞梁本体、吸能盒、安装板、拖钩套筒等部件组成。各部件之间主要由焊接、螺栓连接进行固定,其中防撞梁本体、吸能盒为主要的吸能部件。

图5

2.结构形式

汽车前防撞梁作为汽车安全部件,通常采用金属材质,如高强钢、铝合金等。钢质的防撞梁可选用冷冲压、热冲压、辊压等不同方式加工,铝质防撞梁一般采用型材弯曲成形或铝板冲压(少量)的方式。

前段时间有个拆车的节目,大飙车,拆解完成之后会有个统计打分,还不错。对于铝合金防撞梁的结构形式,我们不妨将应用的车型都统计在一起看看,让我们一起来看看这66个车型。

图6

德系

图7

法系

图8

美系

图9

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